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Las Noticias del Norte (En construcción) |
Ginés Garrido
Colmenero
Director del M-Río
Arquitectos Asociados.
"Queremos construir parques que den
continuidad al río entre la sierra de
Madrid y el Jarama"
Las obras del Proyecto Río no finalizarán
una vez termine el soterramiento de la
M-30. Después, el equipo M-Río Arquitectos
Asociados, ganadores del Concurso de Ideas
Madrid Río Manzanares, se encargarán de
las obras en la superficie.
El
río Manzanares es fundamental en la
ciudad. Lo que nosotros hemos intentado
con este proyecto es aportar una
estructura general con una visión
metropolitana de la ciudad en la que el
río sea un acontecimiento de gran
importancia. También queríamos recuperar
algunas referencias del río que ya se han
perdido.
De
lo que se trata es de construir parques
continuos que deberían prolongarse hacia
el sur y hacia el norte para establecer la
continuidad del río entre la sierra de
Madrid y el río Jarama.
Se
inician los trabajos para llevar el
Metro a la Terminal 4
de Barajas.
10/06/2006
Una
vez concluido, será posible desplazarse
desde Nuevos Ministerios -centro
financiero de Madrid- hasta la T-4 en
veinte minutos, sin trasbordos y por sólo
1,25 euros. La ampliación prolongará la
línea 8 de Metro desde Barajas Pueblo
-última estación, tras la del antiguo
aeropuerto-, por lo que no será necesario
hacer trasbordo para llegar a la nueva
terminal.
Esta
previsto que los trabajos duren un año.
Tendremos muy cerca el Metro. Entre Algete
y la T4 hay escasos kilómetros, bueno está
claro en mi opinión que no se pueden
evitar todas las molestias del
aeropuerto, pero si seria necesario aprovechar los vientos a favor,
nuestros municipios del Jarama tendrían
que presionar a Aena-Comunidad de Madrid y
firmar un buen acuerdo, ya que tenemos que
soportar ruidos que se comprometan a
gestionar bien los pasillos aéreos y
que paguen esta infraestructura tan
necesaria hasta Algete-Cobeña-Fuente el Saz.
Nuestro alcaldes tienen la palabra.
Manifestación vecinos afectados
ruido Barajas 3 junio
terminal 4 16/05/2006
Los
vecinos de los municipios cercanos al aeropuerto de
Barajas, afectados por el ruido de los aviones, se
manifestarán el próximo 3 de junio en la terminal 4
para pedir el cierre de las instalaciones entre las
23.00 y las 07.00 horas, entre otras
reivindicaciones.
Más
de 500.000 personas, residentes en los alrededores
del aeropuerto madrileño, están afectadas por el
ruido y la contaminación atmosférica y explicaron
que el lema fundamental de la concentración será la
petición del cierre nocturno de las instalaciones.
En este sentido, aseguraron que
Barajas es un aeropuerto urbano y, como sucede en
otras ciudades europeas con las instalaciones que
tienen esta calificación, no debería funcionar por
las noches.
Así mismo,
los vecinos solicitarán la elaboración de un Plan de
Seguridad Externo, que establecería un protocolo de
actuación en el caso de que 'ocurriera una
catástrofe' y evaluaría los riesgos existentes como
el hecho de 'que los depósitos de queroseno estén
ubicados en el pueblo de Barajas a cien metros de
viviendas, con lo que tendrían que ser desplazados a
otros lugares'.
La Comunidad de Madrid financiará con
26 millones de euros la construcción de 52
infraestructuras en 14 municipios del
norte de la región ubicados en el entorno
de la A-1. 25/04/2006
Carreteras, parques,
consultorios médicos, polideportivos,
centros culturales y centros de mayores
son algunas de las actuaciones previstas,
según ha explicado hoy el consejero de
Presidencia, Francisco Granados, en un
acto celebrado en San Sebastián de los
Reyes.
Concretamente, esas 52
actuaciones beneficiarán a Alcobendas,
Algete, Cobeña, Fuente el Saz del Jarama,
Guadalix de la Sierra, El Molar,
Pedrezuela, Ribatejada, San Agustín del
Guadalix, San Sebastián de los Reyes,
Talamanca del Jarama, Valdeolmos-Alalpardo,
Valdepiélagos y Valdetorres del Jarama.
En su intervención, Granados ha
precisado que se levantarán tres centros
culturales o cívicos en Guadalix de la
Sierra, Pedrezuela y San Agustín de
Guadalix; un edificio municipal en San
Sebastián de los Reyes que se convertirá
en el Centro Logístico del municipio; un
cuartel de la Guardia Civil en San Agustín
de Guadalix; y un aparcamiento en
Talamanca del Jarama.
Polideportivos y carreteras
También se harán dos ampliaciones de
polideportivos en Guadalix y Fuente el Saz
del Jarama, dos carreteras nuevas en
Alcobendas, así como 13 actuaciones de
urbanización de espacios urbanos en
Alcobendas, Algete, El Molar, Cobeña,
Ribatejada, Valdepiélagos, Valdetorres del
Jarama y Valdeolmos; dos parques en
Alcobendas y San Sebastián de los Reyes;
dos consultorios médicos en Guadalix y
Cobeña; y varios proyectos de
señalización, asfaltado e instalación de
contenedores en localidades como
Alcobendas y los municipios que integran
la Mancomunidad del Jarama.
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Veinte alcaldes denuncian el
ruido de Barajas
Los alcaldes de los municipios
afectados por el ruido de los aviones de Barajas
siguen con el grito en el cielo. Una veintena de
representantes municipales se reunieron ayer en
San Sebastián de los Reyes para tratar la
problemática de la presión acústica, dos meses
después de la puesta en marcha de las nuevas
pistas. Anunciaron que trasladarán sus medidas al
Ministerio de Fomento.
Las conclusiones de los ediles son más negativas
tras la inauguración de la nueva Terminal 4. «El
ruido se ha incrementado notablemente y los
sobrevuelos se han multiplicado», dijo el primer
teniente alcalde de San Sebastián de los Reyes,
Rubén Holguera, que ofició de portavoz. «Las rutas
no se han diseñado pensando en las personas que
vivimos debajo, sino única y exclusivamente en el
funcionamiento del Gran Barajas», añadió Holguera.
Para luchar contra el ruido, los alcaldes han
elaborado una batería de reivindicaciones que
esperan que sean atendidas. El cierre nocturno de
Barajas, la insonorización de las viviendas que se
encuentran dentro de la huella sonora, el nuevo
diseño de las rutas o la aprobación definitiva de
un reglamento sancionador que disuada a los
pilotos a volar por rutas no establecidas son
algunas de las medidas más importantes de la
plataforma.
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16/04/06
La ministra de Fomento,
Magdalena Álvarez, explicó el miércoles en
el Pleno del Senado que su departamento, en
colaboración con Aeropuertos Españoles y
Navegación Aérea (AENA), ya está realizando
los estudios de compatibilidad de
operaciones para la apertura de un segundo
aeropuerto en Madrid, previsto para 2020,
que servirá de apoyo a Barajas.
"El Ministerio de Fomento, a través de AENA,
está desarrollando actualmente los estudios
de compatibilidad de las operaciones de
Barajas con un segundo aeropuerto que
atienda la demanda futura de tráfico
aeroportuario de Madrid y de su entorno",
anunció Álvarez, quien añadió que la
hipótesis del anterior Gobierno de cerrar
Barajas ha sido "inicialmente abandonada",
ya que con la última ampliación la capacidad
de pasajeros del aeropuerto madrileño ha
crecido hasta los 70 millones, lo que a su
vez aumenta el margen operativo hasta 2020.
La ministra explicó que, tras la ampliación
de Barajas, "las estimaciones del Plan
Director de Barajas en 2020 establecen que
el número de pasajeros será de 70 millones
y, por lo tanto, hay margen".
Álvarez, quien aseguró que "Madrid tendrá un
segundo aeropuerto", afirmó que la media de
ejecución de la nueva instalación es de 12
años, por lo que queda tiempo para "estudiar
y tomar la mejor decisión para garantizar
que en el futuro no haya cuellos de botella
y que la capacidad aeroportuaria de Madrid
sea ya la adecuada".
Operación conjunta
De este modo contestó a la pregunta del
senador del Grupo Mixto Eduardo Cuenca
Cañizares sobre la intención del Gobierno
respecto a la construcción de un segundo
aeropuerto en la región. Así, la ministra
reiteró que el actual Gobierno parte de la
idea de que Barajas siga operativo "por su
magnifica ubicación, por sus excelentes
accesos, por la modernidad de sus
instalaciones y por la inversión de 6.200
millones que se acaba de realizar".
Asimismo, explicó que se está considerando
un "un escenario de operación conjunta y
complementaria del actual aeropuerto con
otro nuevo, al que se vayan trasladando
gradualmente los tráficos cuando los niveles
de congestión de Barajas lo hagan
aconsejable".
Por su parte, el senador reiteró la
necesidad de un segundo aeropuerto en
Madrid, tanto "para atender a la calidad"
como "para impulsar el desarrollo económico
y social en la Comunidad de Madrid", y pidió
a la ministra "no perder más tiempo". En
este sentido consideró que dadas las
previsiones de apertura en 2020, los
"deberes no se han cumplido", ya que los
trabajos "apenas se han iniciado".
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La Federación Regional
de Asociaciones de Vecinos de Madrid (Fravm) piden el
cierre nocturno de Barajas.16/04/06
Las asociaciones de vecinos
de los municipios de Algete, San Fernando de Henares,
Coslada, Paracuellos de Jarama, Talamanca de Jarama,
Mejorada del Campo, Velilla de San Antonio, Torrejón de
Ardoz, Tres Cantos, San Sebastián de los Reyes y Madrid
reclaman al Ministerio de Fomento que ordene el cierre
nocturno del aeropuerto.
Instan, asimismo, a la Dirección General de Protección
Civil del ministerio de Fomento a que elabore un Plan de
Emergencia Exterior del aeródromo que garantice la
seguridad de la población de los municipios del entorno
implementando medidas de protección ante las operaciones
de salida y entrada de las aeronaves y el cercano
emplazamiento de los depósitos de queroseno JET A-1, que
almacenan 70 millones de litros de combustible.
Comisión
Por último, emplazan al Ministerio de Medio Ambiente a que
cree una comisión de Protección Ambiental y de Seguridad
del aeropuerto con participación directa de los ciudadanos
afectados.
Las más de 20 organizaciones que han suscrito el
manifiesto por el cierre nocturno del aeropuerto de
Barajas insisten en que el ruido y los residuos tóxicos
generados por las aeronaves provocan graves consecuencias
para la salud de los más de 500.000 vecinos del entorno.
Por ello y, amparándose en el Real Decreto 1257/2003 de 3
de octubre, por el que se regulan los procedimientos para
la introducción de restricciones operativas relacionadas
con el ruido de los aeropuertos, ateniéndose a las
características meramente urbanas del aeropuerto de
Barajas, instan al Ministerio de Interior a que ordene una
reducción progresiva de los movimientos de aviones durante
el día y una prohibición general entre las 22.00 y las
07.00 horas, quedando su uso exclusivo para vuelos
humanitarios y de urgencia sanitaria, normas que, ya desde
tiempo atrás, vienen aplicándose en algunos de los más
importantes aeropuertos de la Unión Europea, como el de
Heathrow (Londres), Frankfurt, Dusseldorf, Berlín, Munich,
Orly (París), Zurich y Ginebra.
Los firmantes del manifiesto hacen hincapié en que la
Administración no puede supeditar la salud de las vecinas
y vecinos de las poblaciones colindantes a los intereses
comerciales de los grupos de presión que constituyen los
transportistas aéreos y los gestores del aeropuerto.
Más protestas
Según reza el manifiesto, “ ya en mayo del año 1991, el
estudio encargado por el director general de Transportes
de la Comunidad Europea (DG-VII) a la consultora SRI
Internacional sobre su capacidad aeroportuaria establecía
que el crecimiento de Barajas iba a estar gravemente
condicionado por la población que lo rodea y que las
protestas de los vecinos iban a ir en aumento limitando su
horario de operaciones. El informe publicado por el
Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente
en Estudios Territoriales nº 39, se refiere a la
ampliación del aeropuerto asegurando que las poblaciones
afectadas ascienden a cientos de miles de personas y que
éstas no deben sufrir los costes del desarrollo”.
En cuanto a las medidas tomadas para aislar acústicamente
las viviendas, en el manifiesto se asegura que “son de
escasa eficacia, ya que el 50% de los días del año, y
debido al clima mediterráneo de la región de Madrid, de
altas temperaturas en verano, las ventanas de las
viviendas tienen que mantenerse necesariamente abiertas”.
CONTAMINACIÓN
“Los residuos tóxicos emitidos por las aeronaves de
altitud baja, media y alta, contribuyen de manera signifi-
cativa a la contaminación del aire”, dice el manifiesto
Estudios
“Las poblaciones afectadas ascienden a cientos de miles de
personas. Éstas no deben sufrir los costes del
desarrollo”, aseguraba un estudio del año 1991.
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La CAM congela
las recalificaciones de suelo en 18 municipios
afectados por el ruido de aviones.
5/04/06
Esta acción
se realiza en pleno escandalo sobre los rumores de
negociaciones de algunos ayuntamientos con AENA para que
desplazara la huella sonora y así permitir nuevos
desarrollos urbanísticos.
En total,
son 18 los municipios que se verán afectados por la
prohibición de recalificar:
Madrid capital (las zonas que limitan con los pueblos
afectados), Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, San
Agustín de Guadalix, El Molar, Valdetorres, Algete,
Paracuellos del Jarama, Torrejón de Ardoz, San Fernando
de Henares, Coslada, Mejorada del Campo, Loeches, Rivas-Vaciamadrid,
Fuente el Saz, Velilla de San Antonio, Cobeña y Arganda
del Rey.
En cuatro de ellos -Fuente el Saz, Loeches, Alcobendas y
Coslada- se están tramitando en estos momentos los
planes generales de ordenación urbana. No quiere ello
decir que estos planes vayan a paralizarse
completamente, sino que como es habitual, se realizan en
parcelas sectoriales y sólo se verán afectadas aquellas
que estuvieran destinadas a viviendas. |
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